CDZ轴流风机的径向间隙是指叶片与机壳内壁的间隙，轴向间隙时指叶轮两叶栅之间的间隙。两种间隙的大小对风机的性能都有影响。
CDZ轴流风机的径向间隙过大，负压又高，势必造成叶片顶端与机壳间隙的两侧产生较大的气压差值，该气压差值是轴向漏气的主要原因。漏气又被叶片抽回，排向大气，形成了“循环气流”，这部分气流的功是白白地消耗掉了，所以使风机效率降低。
转子告诉旋转时，沿轴向螺旋前进的气体，因空气本身有重量和空气内所含水分及灰尘颗粒，被告诉旋转的叶片抛向周围，空气的质点密集在机壳附近，紧贴内壁向前螺旋流动，沿径向方向增加气流密度和负压。在此情况下，径向间隙过大，变回沿机壳周围的间隙环带产生大量的筒状气流沿轴向反向流动，与正常气流相冲击，使气流白白耗功，从而降低了效率。
设计CDZ轴流风机时，要在叶栅之间保持一定的轴向间隙，主要是为了保证其后的叶栅有均匀的进气，消除彼此间的影响，否则将恶化各自的工作条件。不均匀的气流可能作为振动源，引起后面的叶片振动。反之，轴向间隙过大，会使轴向尺寸过长。所以，轴向间隙的大小对风机的噪声、振动和轴向尺寸都有影响。
单级CDZ轴流风机级的形式主要有以下几种：
1. 单级叶轮级
级中只有叶轮，其特点是压力和效率均较低。由于没有后导流器，故对一个与通风机出口旋绕速度的那部分动能未加以利用，而白白地损失了。单级通风机全压系数小，但结构简单，制造比较方便，主要用于压力较低而功率消耗不大的低压CDZ轴流风机中，它的比转数变化范围通常为205-490。期叶轮毂比一般也比较小。
2. 叶轮+后导流器及
通风机在叶轮后端装有后导流器，其目的是能够部分地甚至全部利用叶轮出口旋绕东东，以提高通风机的压力，而且通风机效率也有相应的提高。其特点是，单级全压系数较大，一般为0.15-0.72；效率较高，因而这种级型在CDZ轴流风机中得到广泛应用。这种级型的CDZ轴流风机的比转速通常为90-305。通风机可以在停机或运转的情况下，用改变叶轮叶片安装角的方法记性工况的调节。
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轴流风机，便是与扇叶的轴同向的气旋，如电扇，空调室外机散热风扇便是轴流式方法运作风机。轴流风机叶子的工作方式与飞机场的飞机翼相近。可是，后面一种是将空气阻力往上功效于飞机翼上并支撑点飞机场的净重，而轴流风机则固定不动部位并使气体挪动。轴流风机的截面一般为翼模型。叶子能够固定不动部位，还可以紧紧围绕其纵坐标转动。叶子与气旋的视角或是叶子间隔能够不能调或可调式。更改叶子视角或间隔是轴流式风机的关键优点之一。小叶子间隔视角造成较低的总流量，而提升间隔则可造成较高的总流量。的轴流风机可以在风机运行时更改叶子间隔(这与直升飞机旋翼甚为类似)，进而相对地更改总流量。这称之为动叶可调式(VP)轴流式风机。
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